Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa phát đi thông báo khẩn gửi các đơn vị liên quan về việc tổ chức lễ khánh thành tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên. Sau gần hai tháng vận hành thử nghiệm, sự kiện này sẽ diễn ra vào ngày 9/3 tại khu vực phía trên ga Bến Thành - Công viên 23/9 (quận 1), với sự tham gia của khoảng 500-700 đại biểu, trong đó có lãnh đạo cấp cao của Chính phủ Việt Nam và Nhật Bản.
Người dân sử dụng Metro số 1 tại ga Bến Thành (Ảnh: Khoa Nguyễn).
Lễ khánh thành không chỉ đánh dấu mốc quan trọng đối với giao thông công cộng của thành phố, mà còn mang ý nghĩa đặc biệt khi diễn ra trong khuôn khổ kỷ niệm 10 năm Lễ hội Việt - Nhật, một sự kiện quan trọng, thể hiện tình hữu nghị và sự hợp tác bền chặt giữa hai quốc gia. Hơn thế, đây cũng là dịp chào mừng Đại hội Đại biểu Đảng bộ TP.HCM lần thứ XII (nhiệm kỳ 2025 - 2030), Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, cũng như kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025) và Đại hội Thi đua yêu nước TP.HCM lần thứ VIII.
Trước đó, vào ngày 22/12/2024, tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đã chính thức đi vào vận hành và trong suốt 30 ngày đầu tiên, hành khách được đi miễn phí. Sau thời gian này, việc thu phí chính thức được triển khai với mức giá dao động từ 6.000 đồng đến 20.000 đồng mỗi lượt, tùy theo khoảng cách di chuyển.
Tuyến Metro số 1 này sẽ hoạt động từ 5h sáng đến 22h mỗi ngày, với mỗi đoàn tàu có thể chở tối đa 930 khách, bao gồm 147 chỗ ngồi và 783 chỗ đứng. Thời gian giãn cách giữa các chuyến dao động từ 8-12 phút, với tổng số chuyến trong một ngày lên đến 200 chuyến. Tốc độ di chuyển của tàu trên các đoạn trên cao đạt 110km/h và trên các đoạn ngầm là 80km/h. Mỗi ngày, Metro số 1 vận hành 177 chuyến và phục vụ trung bình 76.142 lượt khách, tương đương với 431 khách mỗi chuyến. Doanh thu trung bình của tuyến này ước tính hơn 1 tỷ đồng mỗi ngày.
Không dừng lại ở tuyến Metro số 1, TP.HCM đang tiếp tục triển khai tuyến Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, dự kiến sẽ khởi công vào năm 2026. Tuy nhiên, kế hoạch này đã bị lùi lại do những vướng mắc liên quan đến đơn giá các gói thầu, thời gian thực hiện các hạng mục chính, cũng như việc điều chỉnh nguồn vốn từ ODA sang ngân sách Nhà nước.
